隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動(dòng)汽車不再只是一個(gè)流行詞語(yǔ)，特別是新能源車補(bǔ)貼延至2022年，網(wǎng)友們紛紛直呼“真香”！電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁勢(shì)頭，反映了未來十年全球汽車行業(yè)的銷量走向， 并呈現(xiàn)出一個(gè)明顯趨勢(shì)：電氣化普及之勢(shì)已然到來。

從加“油”到加“電”，你的汽車用上了嗎？

01英飛凌Show Time：技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)的專業(yè)積累

為滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，英飛凌推出了全新的650V CoolMOS™ SJ功率 MOSFETCFD7A系列。這一產(chǎn)品經(jīng)過專門優(yōu)化，可以滿足電動(dòng)汽車應(yīng)用 （如車載充電器、HV-LV DC-DC 轉(zhuǎn)換器和輔助電源）的要求。憑借英飛凌在汽車行業(yè)積累的10余年經(jīng)驗(yàn)，CoolMOS™ CFD7A不僅具有遠(yuǎn)超AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的卓越質(zhì)量，還兼具無與倫比的專有技術(shù)。CoolMOS™ CFD7A系列在高度自動(dòng)化的300mm生產(chǎn)線上制造而成，能夠在批量生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)零缺陷目標(biāo)，同時(shí)滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

英飛凌擁有廣泛封裝類型的CoolMOS™ CFD7A產(chǎn)品

關(guān)鍵性能

• 電池電壓高達(dá)475V且毫不影響可靠性標(biāo)準(zhǔn)
• 硬開關(guān)和軟開關(guān)拓?fù)湫侍嵘哌_(dá)98.4%
• 進(jìn)一步提升效率的開爾文源極概念
• 固有快速體二極管的Qrr比 CoolMOS™ CFDA低30%

02打造更緊湊、性能更卓越的汽車應(yīng)用

當(dāng)擁有了英飛凌CoolMOS™ CFD7A，打造高效、高性能的汽車應(yīng)用變得十分簡(jiǎn)單，例如：

1.高功率密度 → 更緊湊的設(shè)計(jì)CoolMOS™ CFD7A在硬開關(guān)和諧振開關(guān)拓?fù)渲校绕涫禽p負(fù)荷條件下具有較大改進(jìn)，令效率更上一層樓。與之前幾代產(chǎn)品相比，其在相同柵極損耗的水平下可實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率；而且這一產(chǎn)品組合極具前景，使CFD7A成為減少系統(tǒng)重量和空間以實(shí)現(xiàn)更緊湊設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。

2.符合汽車壽命要求的出色可靠性由于宇宙輻射魯棒性增強(qiáng)，CoolMOS™ CFD7A 技術(shù)能夠應(yīng)用更高的蓄電池電壓，同時(shí)具有與前幾代產(chǎn)品及其他市場(chǎng)產(chǎn)品相同的可靠性。

3.更高的設(shè)計(jì)靈活性和可擴(kuò)展性得益于固有快速體二極管和廣泛的產(chǎn)品組合，CFD7A器件可用于PFC和DC-DC級(jí)。

03封裝，也是成就卓越效率和熱性能的關(guān)鍵要素

結(jié)合使用英飛凌的650V CoolMOS™ CFD7A技術(shù)和D2PAK 7引腳封裝時(shí)，更出色的效率和熱性能將令客戶獲益匪淺。

與D2PAK 3引腳相比，D2PAK 7引腳（開爾文源極引腳）中使用的開爾文源極概念克服了源極電感引起的局限性，并提升了開關(guān)性能。因此，系統(tǒng)級(jí)別（特別是高電流下）的優(yōu)點(diǎn)是降低了開關(guān)損耗和熱量。此外，漏極和源極/柵極之間的爬電距離增加到4.2mm，有助于在高達(dá)475V的蓄電池電壓等級(jí)下使用器件。