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隨后汽車電子化程度的提升，自動駕駛及智能化的進展，電機在車中的應用會越來越多，電機的類型和驅動也在發(fā)生著變化，傳統(tǒng)的機械驅動或者電機繼電器控制正在向 PWM（脈寬調制）調速和BLDC（無刷直流）電機控制方向轉變，尤其是在節(jié)能減排的這個大趨勢下，BLDC在汽車中將得到更廣泛的應用，一個500W的散熱風扇,繼電器控制改為BLDC可PWM調速方案， 可以節(jié)省大概1%的油耗；300W的水泵從機械方式改為電動驅動方式，可以減少 7.1g/km的二氧化碳排放；80W 的油泵從不可調速方案改為可調速方案，可以減少 1.9g CO2 /km的二氧化碳排放。
（1）：內核是ARM cortex-M3。
（2）：系統(tǒng)時鐘40MHz。
（3）：內置了帶charge pump的NFET drivers。
（4）：Current programmable NFET driver with patented slope control for optimized EMC behavior。
（5）：Integrated LIN transceiver com-patible with LIN standard 2.2 and SAE J2602。
（6）：內置oscillator & PLL。
（7）：Current sense amplifier。
（8）：Grade-1 & grade-0 qualification。
（9）：Complete system-on-chip for BLDC motor control。
（10）：Minimum number of external components reduce BOM cost。
1）：sensorless FOC，節(jié)省hall成本。
2）：speed up to 5000RPM。
3）：過壓、欠壓、短路、開路、過流保護。
4）：Current、Speed PID；
5）：支持LIN通訊和LIN升級。
6）：支持PWM調速。
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